Instrukcja obsługi OPEL MERIVA

[. . . ] OPEL Meriva TYLKO EURO DIESEL EN 590!* Silnik wysokoprê¿ny samochodu zosta³ skonstruowany zgodnie z najnowszymi osi¹gniêciami techniki motoryzacyjnej i reprezentuje najbardziej zaawansowane rozwi¹zania technologiczne i techniczne, a przy tym jest przyjazny oerodowisku i ekonomiczny. Dla utrzymania jego wysokiej sprawnooeci technicznej nale¿y stosowaæ wy³¹cznie wysokogatunkowe paliwo spe³niaj¹ce wymagania normy europejskiej DIN EN 590 ­ EURO DIESEL. Informacje na ten temat znajduj¹ siê w rozdziale , , Jazda i prowadzenie", w czêoeci , , Paliwo, tankowanie". U¿ytkowanie, bezpieczeñstwo, obs³uga okresowa Stosowanie innego paliwa mo¿e pogorszyæ sprawnooeæ samochodu oraz spowodowaæ utratê gwarancji! *Do silników wysokoprê¿nych Dane samochodu Aby zapewniæ sobie ³atwy dostêp do najwa¿niejszych danych samochodu, nale¿y je wpisaæ w tym miejscu. Informacje te mo¿na znaleYæ w rozdzia³ach , , Serwisowanie samochodu" i , , Dane techniczne", a tak¿e na tabliczce identyfikacyjnej samochodu. Paliwo Oznaczenie Olej silnikowy Klasa Lepkooeæ Cioenienie w oponach Rozmiar opon Opony letnie Opony zimowe Przód Ty³ Masy Dopuszczalna masa ca³kowita pojazdu ­ = Masa w³asna pojazdu wg dyrektyw UE £adownooeæ Wprowadzenie W zakupionym przez Pañstwa samochodzie w inteligentny sposób po³¹czono najnowsze osi¹gniêcia techniki motoryzacyjnej, imponuj¹ce wyposa¿enie z zakresu bezpieczeñstwa, minimaln¹ szkodliwooeæ dla oerodowiska naturalnego i wysok¹ ekonomicznooeæ. [. . . ] Do czasu rozgrzania silnika utrzymywaæ umiarkowan¹ prêdkooeæ obrotow¹. Równomierna prêdkooeæ z Nierównomierna jazda powoduje znaczne zwiêkszenie zu¿ycia paliwa, emisji spalin, zawartooeci szkodliwych substancji w gazach spalinowych oraz poziomu ha³asu. z Unikaæ niepotrzebnego przyspieszania i hamowania. Zaleca siê zachowanie równomiernej prêdkooeci jazdy. W miarê mo¿liwooeci planowaæ jazdê i unikaæ czêstego zatrzymywania siê i ruszania, np. na skrzy¿owaniach czy w korkach ulicznych. Wybieraæ ³atwo przejezdne trasy. Bieg ja³owy z Silnik zu¿ywa paliwo równie¿ na biegu ja³owym. z W przypadku postoju d³u¿szego ni¿ jedna minuta silnik op³aca siê wy³¹czyæ. Piêæ minut pracy silnika na biegu ja³owym odpowiada w przybli¿eniu jednemu kilometrowi jazdy. 136 Jazda i prowadzenie z Nawet lekkie cofniêcie peda³u przyspieszenia pozwala zaoszczêdziæ sporo paliwa, bez odczuwalnego zmniejszenia prêdkooeci. Nie przekraczaj¹c 3/4 maksymalnej prêdkooeci jazdy, mo¿na zaoszczêdziæ nawet do 50% paliwa bez wiêkszego wp³ywu na czas podró¿y. Cioenienie w oponach z Zbyt niskie cioenienie w oponach, powoduj¹ce zwiêkszone opory toczenia, przyczynia siê do zwiêkszenia kosztów eksploatacji samochodu na dwa sposoby: zwiêksza siê zu¿ycie paliwa oraz szybciej zu¿ywaj¹ siê opony. z Zaleca siê regularne kontrolowanie cioenienia (co 14 dni). Odbiorniki energii elektrycznej z Pobór mocy przez urz¹dzenia elektryczne zwiêksza zu¿ycie paliwa. z W miarê mo¿liwooeci wy³¹czyæ wszystkie urz¹dzenia dodatkowo pobieraj¹ce pr¹d (np. uk³ad klimatyzacji 3 czy ogrzewanie szyby tylnej). Baga¿niki dachowe, uchwyty na narty z Baga¿niki dachowe i uchwyty na narty zwiêkszaj¹ opór powietrza, przez co zu¿ycie paliwa mo¿e wzrosn¹æ o ok. z Nale¿y je zdemontowaæ, jeoeli nie bêd¹ u¿ywane. Naprawa i obs³uga techniczna z Nieprawid³owo wykonane naprawy, regulacje oraz czynnooeci obs³ugi technicznej mog¹ spowodowaæ wzrost zu¿ycia paliwa. Nie wolno samodzielnie wykonywaæ prac zwi¹zanych z napraw¹ silnika. Sposób pozbywania siê odpadów mo¿e byæ niezgodny z przepisami o ochronie oerodowiska. Niektóre czêoeci nie podlegaj¹ recyklingowi. [. . . ] 176 zmiana ko³a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172 zmywacze reflektorów . . . . . . . . . 11, 98, 99, 213 zu¿ycie oleju . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208, 218, 219 zu¿ycie oleju silnikowego. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133, 208, 218, 219 zu¿ycie paliwa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222 wymiary . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . [. . . ]